Grenoble est une ville où la culture vélo est très importante, avec beaucoup d’usagers (environ 70000 par jour, aussi bien en été qu’en hiver). Cela s’explique notamment par le fait que, bien qu’entourée de montagnes, Grenoble est l’une des villes les plus plates de France, mais aussi parce que ses habitants sont en majorité sportifs et dynamiques. Ainsi, les Grenoblois utilisent leur vélo aussi bien pour leurs loisirs que pour leurs déplacements domicile-travail.

Aménagements cyclables et politique de la ville

La ville de Grenoble et sa communauté d’agglomération, la Métro, ont choisi d’axer leur politique du vélo sur les pistes cyclables, les aménagements et les services. Du coup, il n’y a pas à Grenoble de prime à l’achat d’un vélo électrique comme cela existe dans d’autres agglomérations françaises. La politique de développement des déplacements à vélo s’inscrit dans un vrai projet de diminuer le recours à la voiture, et s’accompagne de mesures destinées à encourager l’usage des transports en commun et le covoiturage.

De nombreuses pistes ont été créées en parallèle des voies de circulation des automobiles, séparée par des trottoirs ou des poteaux, en particulier sur les grands axes. Dans les petites rues du centre ville, des contresens cyclables ont été mis en place. Ces aménagements représentent un total d’environ 300 kilomètres d’itinéraires cyclables.

Au niveau du stationnement, là encore, Grenoble n’a pas hésité à supprimer une partie de l’espace traditionnellement dédié aux voitures au profit des vélos. Des places de stationnement auto ont été supprimées pour être remplacées par des parkings à vélos. Ce sont à l’heure actuelle 5000 places de stationnement pour les vélos qui existent dans l’agglomération, et 330 places dans des consignes.

L’accent est donc mis sur le partage de l’espace public, qui répond aussi à un besoin crucial puisque l’un des principaux freins à l’usage du vélo relevés dans l’agglomération était jusque là le sentiment d’insécurité lié au nombre important d’accidents. Ces deux facteurs ont progressivement diminué au cours des dernières années, tandis que le recours au vélo a explosé : hausse de 60% du nombre de cyclistes aux heures de pointes entre 2002 et 2007, hausse de 44% du nombre de déplacements à vélo entre 2002 et 2010.

Pour parler des déplacements à vélo et des pistes cyclables à Grenoble, on peut aller sur le forum.

Services et associations

La Métro a développé un service de location de vélos sur des courtes ou longues durées : Métrovélo. Les vélos peuvent être retirés en consigne à partir de 10 centimes d’euro de l’heure, ou en agence pour 3 euros par jour. Ce sont plus de 3000 vélos qui sont ainsi disponibles, répartis sur 30 box (soit 830 places de consigne) et 2 agences. Des heures de location gratuites sont aussi offertes avec les abonnements de transports en commun.

Une quinzaine de grosses entreprises ont également pris conscience de l’enjeu représenté par les déplacements à vélo. Elles fournissent à leurs salariés des kits vélo dans le cadre de leurs plans de déplacements (PDE).

Sur le plan associatif, Grenoble est très active et dynamisée par une mouvance écologiste très active. On recense beaucoup d’associations œuvrant pour le développement du vélo, parmi lesquelles on peut citer l’ADTC (développement des transports en commun, des voies cyclables et piétonnes).

Les associations grenobloises peuvent s’exprimer sur le blog en y publiant des articles.

Magasins de vélo à Grenoble

On peut trouver sur l’annuaire les magasins grenoblois, qui accueillent aussi bien des habitants de l’agglomération que des personnes venues des départements limitrophes. Les magasins de vélo de Grenoble sont confrontés à une demande variée, allant du vélo de randonnée au vélo de ville et aux vélos familiaux. En effet, de nombreuses familles recherchent un véhicule (biporteur par exemple) qui leur permette de remplacer l’une de leurs deux voitures.